Easy Rider oder selbst fahren: die Entscheidung vor der Buchung

Was ein Easy Rider leistet – und was nicht

Der Fahrer ist ein Einheimischer, der die Strecke regelmäßig fährt, das Motorrad kennt und die Fahrentscheidungen trifft: Tempo, Überholen, Pausen, Umleitungen. Du sitzt hinten, hältst dich am Haltegriff oder am Fahrer fest und hast beide Hände für Kamera und Regenjacke frei. ZGO beschreibt ihn als „zertifizierten Fahrer“, QT und Hong Hao als „local easy rider“ beziehungsweise „Tourguide“ – ob der Fahrer zugleich der englischsprachige Guide ist oder ein Guide die Kolonne begleitet, sagen die Daten nicht eindeutig. Frag danach, wenn dir Erklärungen unterwegs wichtig sind.

Was der Fahrer nicht ersetzt: deine eigene Auslandsreiseversicherung mit Deckung für Motorradfahrten als Beifahrer. Viele Standardpolicen schließen Motorradunfälle aus oder knüpfen sie an Hubraum und Führerschein. Lies die Bedingungen vor der Buchung; wir können das nicht für dich prüfen.

Selbst fahren: Fahrerlaubnis und Recht

Nur ZGO bietet Selbstfahren an. Die Optionsbeschreibung verlangt „Driving license for motorbike & international driving permit 1968 Category A“. Das deckt sich mit den Reisehinweisen des britischen Außenministeriums: Für Auto und Motorrad in Vietnam sind der nationale Führerschein und der internationale Führerschein nach dem Wiener Abkommen von 1968 mitzuführen; Fahren ohne Haftpflichtversicherung ist verboten.

Für Reisende aus Deutschland heißt das in der Praxis: Ein Pkw-Führerschein reicht nicht für ein Motorrad über 50 cm³ – die Loop-Motorräder haben meist 110 bis 150 cm³, dafür braucht es Klasse A1 oder A. Der internationale Führerschein wird bei der Führerscheinstelle beantragt und gilt nur zusammen mit dem nationalen Dokument. Ob die Kombination in Vietnam am Kontrollpunkt anerkannt wird, entscheidet die Polizei vor Ort; die Rechtslage ändert sich, und wir übernehmen dafür keine Gewähr.

Ohne gültige Fahrerlaubnis fährst du nicht nur illegal – eine Versicherung zahlt bei einem Unfall in der Regel nicht, auch nicht die des Vermieters. Das ist der Grund, warum diese Seite Easy Rider als Standard behandelt und Selbstfahren als Ausnahme für Reisende, die die Papiere haben.

Schutzkleidung und Motorrad: was die vier Produkte stellen

• ZGO: „Motorbike rental & fuel & helmet and protections“ – Helm und Protektoren genannt, ohne Angabe, welche.
• QT: „Full or half-helmet, protective knee and elbow gear, basic rain clothes“, dazu Spanngurte und Plastikhülle fürs Gepäck und „quality genuine Japanese motorcycles“. Die konkreteste Liste der vier.
• Hong Hao: „Protection“ und „Rain Coat“ – knapp, aber genannt.
• Vision: keine Angabe zu Helm oder Schutzkleidung. Nachfragen.

Was du selbst mitbringst: feste Schuhe über den Knöchel, lange Hose, Handschuhe, Sonnenbrille. Kein Produkt nennt Motorradhandschuhe oder eine Jacke mit Protektoren. Mehr dazu in der Packliste.

Wer zahlt bei Sturz und Schaden

QT ist das einzige der vier Produkte, das eine Schadensdeckung fürs Motorrad ausweist („full cover bike damage insurance“). Das ist eine Deckung für das Fahrzeug, keine Unfall- oder Krankenversicherung für dich. Bei ZGO, Hong Hao und Vision steht nichts zu Schäden – weder, dass du haftest, noch, dass du es nicht tust. Bei Selbstfahrt (ZGO) ist die Haftung für das Leihmotorrad die naheliegende Frage vor der Buchung; bei Easy Rider stellt sie sich nur, wenn du dich verletzt.

Das Sicherheitsthema in Suchmaschinen – Unfälle, Todesfälle – behandeln wir hier nicht als Nachrichtenseite. Sachlich bleibt: Es ist Motorradfahren auf öffentlichen Gebirgsstraßen mit Lkw-Verkehr, Regen und Nebel; Easy Rider senkt das Fahrrisiko auf das eines routinierten Fahrers, nicht auf null; Helm, Schutzkleidung, nüchterne Fahrer und eine Versicherung, die Motorradfahrten deckt, sind die vier Dinge, die du beeinflussen kannst.

Fragen zur Tourenform

Quellen und Prüfstand